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　　8月28日，梦想崇拜发布2025年第二季度财报，衔接11个季度盈利再次展现出其行为头部新势力车企的浩大韧性。在纯电与增程双线作战、居品矩阵快速蔓延的配景下，梦想仍保持矜重增长的功绩阐明。梦想2025年第二季度营收302亿元，净利润11亿元，筹画利润达到8.27亿元，环比大幅增长204.4%，不绝保持刚劲盈利势头。尤其值得温雅的是，梦想二季度研发参预达到28亿元，研发费率达到9.3%，位居新势力最初水平。适度二季度末现款储备仍在千亿元之上，为研发参预提供至极足够的资金底气。

　　智能化手艺全面打破：从功能到体验的高出

　　梦想在研发上的参预，从来不是跟风式砸钱，而是对准行业核肉痛点的精确布局。2025年全年，梦想研发界限预测打破120亿元，其AI关连参预罕见60亿元。这种参预力度与标的，骨子上是梦想对“新动力汽车下半场”竞争逻辑的深远判断：当居品确立趋同、价钱战难认为继时，唯有自主掌持要道界限的中枢手艺，才能在用户体验与居品相反化上诞生壁垒。

　　要是说当年几年缓助驾驶的竞争还停留在“谁的感知身手更强、算力更高”，那么2025年的商场仍是进入“用AI的表情探索新手艺范式”的新纪元。梦想汽车彰着早已预判到这一趋势，并率先推出公共首个VLA司机大模子。VLA司机大模子不再仅仅单纯“效法东说念主类驾驶步履”的端到端模子，而是具备空间交融、想维、驰念、调换以及步履身手，通过强化学习不停进化，能证据用户驾驶步履和偏好迭代成长的“类东说念主司机”。更遑急的是，梦想不久前晓示本年VLA司机大模子将全面推送至通盘AD Max车型，这意味出手艺红利不会被局限在新车上，而是向通盘这个词用户生态开释，承诺老车主的期待，变成正向响应。

　　由于车端比较云霄算力有限，行将全量推送的VLA司机大模子是经由优化、蒸馏后的车端大模子。而为了守旧更大的模子上车，梦想汽车前瞻性地布局了智驾芯片自研。当天，蚁集上初次出现了梦想汽车自研智驾芯片的进展。媒体报说念称，梦想汽车自研智驾芯片 M100 于本年一季度样片回片，来岁量产上车。关于自研芯片的原因，自动驾驶研发高等副总裁郎咸一又暗示，行为一颗专用芯片，它概况针对梦想的算法进行特定优化处理，性价比和成果齐很高。

　　与此同期，智能座舱也迎来进化。梦想同学智能语音助手将升级为梦想同学智能体，概况调用录像头自动缴费泊车、一句话生成专属利用等等，全面丰富座舱交互体验。时于当天，智能缓助驾驶和智能座舱两大界限，均是面前智能化打破的中枢抓手。而梦想也通过VLA司机大模子和梦想同学智能体，切实展现了AI研发参预的滚动见效，更让商场看到其在智能化赛说念的相反化上风。

　　电动化手艺自研打破：从功率芯片到超充蚁集的全链路布局

　　要是说智能化是梦想面向翌日的“大脑”，那么电动化自研就是梦想扎向地下的“根系”。在无数车企仍依赖外部供应链的要道部件时，梦想仍是展现出极强的垂直整称身手。兴致兴致不仅在于降本，更在于掌控居品界说权和迭代节律。

　　最中枢的打破，是梦想初次达成了从自研碳化硅电驱、碳化硅电控、碳化硅功率芯片、碳化硅功率模组的全栈自研，并分散在苏州半导体基地和常州电驱工场达成量产。以行业首颗六边形元胞结构的碳化硅芯片为例，比较传统条形元胞，其导电区域更大、散播更均匀，内阻更低，散热更快，尤其稳当高压大电流场景。迷惑自研的碳化硅功率模块与电控系统，整套电驱在高负载工况下依然保持高效知道输出。

　　梦想i8的电驱系统，等于梦想电动化自研实力的“集大成者”。中汽研测试泄露，梦想i8在CLTC工况下电驱成果达93.08%，在通盘公开数据的量产车型中名交替一。长续航和稚童耗频频是决定用户体验的要道，这或将鼓舞梦想i8成为30-40万元纯电商场的一匹黑马，翌日也会成为梦想纯电居品的中枢竞争力。

　　而超充蚁集的布局，则是电动化手艺落地的配套保险。适度8月底，梦想超充站数目打破3100座、充电桩罕见1.7万根，建成车企自建超充汇集中界限第一、褪色最广的补能体系。聚拢自研的800V高压平台，梦想i8可达成“10分钟补能500公里”的体验，透顶责罚纯电用户的里程火暴。手艺加上基建的双重布局，让梦想的电动化上风不再局限于车辆自己，而是延迟到用车全场景，也为纯电车型的界限化实施奠定坚实基础。

　　梦想2025年第二季度财报的背后，是一条明晰的手艺启动增长旅途：通过研发参预夯实自研身手，通过手艺打破升迁居品体验，通过体验上风拉动销量增长，再通过健康的财务反哺研发。这种“正轮回”格式九游体育娱乐网，恰是梦想与其他仍处于赔本阶段的新势力车企最根底的区别。当行业从“拼量产”进入“拼手艺”阶段，梦想仍是率先在智能化、电动化两大中枢赛说念上诞生起系统化、全栈自研的身手体系。（CIS)