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1962年10月20日，战栗宇宙的对印自保反击战爆发。

彼时的印度，顶着第三宇宙首领的光环，满足“第全军事强国”，更获取了好意思苏两大超等大国火器息兵义等方面的放荡赈济。而同期的新中国事不仅深陷当然灾害的逆境，更在海外社会与好意思苏两个超等大国同期交恶，可谓着实的内忧外祸。是以印度和其他国度一致以为，干戈将是一边倒的形态。

事实证据它们的商量照实特别精确，战端一开，咄咄逼东谈主的印度精锐就一触即溃，17万雄师在被打得哭爹喊娘后，在恒河平原上跑出了非洲角马迁移的队形，印度不仅将滋扰战打成了都门保卫战，行动开国之主的印度总理尼赫鲁更是差点儿成为一生而终的一火国之君。

活着界干戈史上，中印干戈领域并不大，时候并不长，两边伤一火也并不惨重，但却产生了极其深远的影响。除了透澈打断了印度的脊梁，阵一火了其大国崛起的但愿，新中国得以将影响力向南亚延长，呼吁大进的“打印”身影也深深饱读吹了苦印度久矣的南亚国度奋起“打印”的战斗。

尼泊尔是一个满怀原宥和决心的东谈主，心灵倍受激励。

在今天的南亚，没受过印度的羞耻是抗拒常的。行动所谓的斯文古国，历史上的南亚次大陆因为开伯尔山口这一“绿色打印通谈”的终年开启，包括雅利安东谈主在内的驯顺者争相南下，将印度斯文重叠成了秀色可餐的千层饼，使得今天的印度和古印度莫得一卢比关系。

印度当代斯文的出身，离不开英国殖民者的全心砥砺。他们一手运筹帷幄的“印巴分治”决议赋予了印度发展的机遇，通过将也曾的英属印度一分为三，构建了本日咱们所知的印度的条目与后劲。这是一种富含东谈主文情感和历史积淀的经过，充满了戏剧性的迂回和开采者的智谋。

在印度，由于其教徒构建的国度较巴基斯坦有着更广袤的疆域和更为繁多的东谈主口，这份自爱赋予了印度一种当然的心态，以为我方当之无愧地接受了英属印度的遗产。他们怀揣着对昔日英属印度光芒河山的深深向往，誓词要重现其时的荣耀。在这种想想驱使之下，颓丧后的印度摒弃了昔日的被迫姿态，一改过去的宁静忍让应，充满了情愫和能源。他们不再得志于只是唱响驯顺的旋律，而是核定地选拔活动，积极投身到对邻近国度的支抓与配合的活动中，展现出了强劲的实力和决心。

战后，南亚列国虽看似站在归并皆跑线上，关联词印度的巨大身影无疑为其增添了一份霸气。巴基斯坦因信守我方的态度而勇于与印度对话，而其他国度则如同濒临凶猛猛兽般的小动物，心胸敬畏和胆怯。尼泊尔即是其中之一，默然不雅察神态，虽有费神却不敢庸碌活动。

由于与巍峨的喜马拉雅山另一侧的华夏王朝地缘相近，历史上的尼泊尔与华夏王朝结下了不明之缘。这种深厚的赓续使得今天的尼泊尔东谈主在种族特征上绝大部分呈现黄种东谈主的特质，而况他们的言语也深深根植于汉藏语系之中。

而尼泊尔与华夏王朝的密切赓续，最早可追预见蒙古期间。话说1247年“凉州会盟”后，青藏高原由此成为蒙古帝国的一部分，尼泊尔也成为华夏王朝的附庸国。

在沙阿王朝长入尼泊此后，于公元1768年，王朝的眼神投向了远处的清朝西藏。关联词，滋扰并非成竹于胸之事，尽管尼泊尔一度攻入西藏，但在1789年的冲突中，清朝队列展现出强劲的战斗力，最终在三年后的枢纽时刻于1792年击溃尼泊尔队列。这场顺利使清朝再行占据了主导地位，也促使尼泊尔再度成为了清朝的藩属国。

昔日英国殖民者，自十六世纪涉足南亚次大陆以来，历经一个多世纪的艰巨卓绝，勇挫葡萄牙、荷兰和法国等劲敌，最终隐没了莫卧儿帝国，一统南亚次大陆，建立了英属印度的光芒。

英属印度建立后，英国殖民者再接再厉，将魔爪伸向了邻近的阿富汗、中国西藏、尼泊尔以及缅甸等地区。

1814年，3万英国雄师调皮滋扰尼泊尔，在付出惨重代价后迫使尼泊尔在1815年坚硬了《塞哥里公约》，割让了尼泊尔卓越国土面积1/3的地盘，尼泊尔也让随即成为英属印度不能分割的一部分。

因为尼泊尔东谈主在抗英干戈中的强悍战斗力令英国殖民者印象深刻，是以当英国“驯顺”尼泊此后，就开动渊博招募尼泊尔东谈主并构成廓尔喀军团。

尽管英国对尼泊尔东谈主民展现出某种进度的“偏疼”，但这种偏疼并未弥合两边之间的裂痕。违反，它愈加激励了尼泊尔东谈主民的回击精神，他们加强了对抗英国殖民者的战斗。履历了第一次宇宙大战的千里重打击后，英国的实力大受影响。于是，在种种压力之下，英国在1923年不得不招供尼泊尔的独巧合位，并与尼泊尔坚硬了遥远合约。关联词，这份合约却是在尼泊尔保留繁多特权的前提下达成的，这也为印度接受后来的复杂神态埋下了隐患，仿佛是一场未了的“父子纷争”。

1947年印度开国后，速即参预了所谓“英属印度接受者”的扮装，除马不时蹄地与巴基斯坦干了一仗，印度还在1950年与尼泊尔坚硬了和平友好公约，全面接受了英国殖民者在尼泊尔的特权。

在印度协助之下，尼泊尔王室在历史上的枢纽年份1951年还原了总揽地位并开动转向帝王立宪的谈路。深知感德的尼泊尔王室对印度的扶抓投以涌泉般的文告。在马亨德拉国王的引颈下，尼泊尔在1961年果决阻拦总计政党活动，且在随后的宪法中设立了印度教帝王国的地位。这不单是是尼泊尔王室对于印度的深刻文告，更是在法律上设立了印度与尼泊尔之间深厚的宗教纽带和两国关系。关联词，这种讲究的集结也带来了印度对尼泊尔政局全面渗入的气候，为尼泊尔的政局带来了隐而不显的不安和潜在震动的种子。

尼泊尔行动一个体量远远不如印度的国度，理智之举是在其强劲的邻居印度的卵翼下寻求配合。尼泊尔与英属印度有着深厚的历史渊源，不仅分享一样的文化配景，地形地貌也对印度呈现出歪斜的趋势。再加上尼泊尔位于中印之间，国土被印度三面环绕的非常地舆位置，尼泊尔并非领有繁多取舍，而是确实别无取舍。因此，适应形势，与印度保抓精良关系，是尼泊尔理智且求实的取舍。

但问题是印度我方都不是发展经济的好手，只可率领尼泊尔走向共同清寒。而即便这么菜鸡，印度也不得志于作念尼泊尔的后爸，它想要的是把尼泊尔当下饭的咖喱糊糊。是以在印度颓丧后的几十年时候里，印度固然莫得平直对尼泊尔下手，但吞并锡金，限度不丹的操作，如故令尼泊尔惶惶不安。

更谬误的是，印度行动一个莫得大政策目力的国度，为了吞并尼泊尔，根柢不建立所谓的长入阵线，而是妄图用英国爸爸的“霸谈总裁”风光霸王硬上弓，豪夺不建树阴招迭出，收效地得罪了确实总计的尼泊尔阶级，是以尼泊尔各届政府对印度的厌恶也突飞猛进。

而好意思国为了围堵中国，策反印度，也开动将眼神转向尼泊尔，2001年尼泊尔王室血案爆发后，好意思国以反恐为名介入尼泊尔内务，配合印度向尼泊尔王室施压，迫使尼泊尔王室“还政于民”。

好意思国的介入，让夹在中印之间的尼泊尔愈加如失父母。要知谈，比拟于印度为对抗中国对尼泊尔的拉拢，好意思国可谓着实的拍拍屁股就走东谈主，只想搅散尼泊尔而不想负株连。是以水火之中中的尼泊尔，冉冉将强了与中国越走越近的决心。

事实上早在中印干戈收尾后，代表中尼关系解冻并升温的中尼公路就在1963年破土动工，并于1967年全面建成。

中尼公路的遗址建造，让永远受制于印度的尼泊尔东谈主民看到了解脱拘谨的但愿之光。这条公路如同解脱之路，让尼泊尔的腰杆子挺直，有了自主发展的底气。于是，在枢纽的时刻，尼泊尔在1969年核定活动，要求印度驻尼军事防守人团离开。这一决策彰显了尼泊尔解脱限度、独力荣达的决心与力量。

但问题是，中尼公路虽好，但运量太小，而且随时受地质活动和恶劣天气的扰乱，根柢支撑不起尼泊尔解脱印度自力荣达的需要。

是以，在2003年大领域改扩建中尼公路，大大栽种运载才气的同期，中尼铁路的修建也冉冉提上日程。

2006年，青藏铁路全线清爽，这不仅记号着西藏终于收尾了欠亨铁路的历史，更意味着尼泊尔与中国在铁路层面的空间距离越来越近。

于是在2019年的“一带一齐”岑岭论坛上，吉隆到加德满都长170公里的中尼铁路被列为重心技俩，尼泊尔搭上中国的快车并透澈解脱印度影响力的好意思好愿望计日而待。

而今，伴跟着中尼外长一致示意要构建逾越喜马拉雅山的立体互联互通齐集，同期中方将使用对尼援款支抓中尼跨境铁路的可行性究诘，并在年内派巨匠赴尼开展踏勘，记号着中尼铁路的落地建造将不再是可望而不能即的梦。

比拟于中尼公路，中尼铁路的酷好体目下政策价值和经济价值层面。

各人皆知，“一带一齐”倡议就是以铁路行动基本载体。而因为青藏高原的天阻顽固，中国和南亚列国除了与巴基斯坦的中巴经济走廊，在铁路上基本与南亚断绝。在这么的配景下，若是中尼铁路大致奏凯建成，不仅大致连通中尼两国，补上“一带一齐”陆路大通谈的临了一环，构建中国通往南亚的通谈。更提供了铁路邻接孟加拉国等南亚沿海国度，进一步冲突马六甲困局的可能性。

毕竟，若是海外关系大致趋于自在，中尼铁路将通过印度平直延长到孟加拉湾，从而在陆路上将中国与南亚迷漫邻接在一皆，对于中国在南亚的影响力以及为国防安全争夺更大的政策腾挪空间等方面都有着巨大的酷好。

而在经济层面，中尼铁路的冉冉将使得西藏自治区首府拉萨以及尼泊尔都门加德满都从铁路结尾升格为铁路关节。而且跟着着中尼货品运载的流畅无阻，尼泊尔必将搭上中国伟大民族回答的快车，更快好意思满共同敷裕。

固然从中尼铁路运载货品，再通过青藏铁路运往内地，运载本钱势必居高不下，但尼泊尔借助中尼铁路进一步解脱印度挟抓的酷好阻拦刻薄。

是以也正因为中尼铁路的价值如斯巨大，是以来自当然和东谈主文的痛楚和梗阻才会显得难以克服。

濒临剧烈的海拔挑战与活跃地质条目所带来的腾贵建造本钱，中尼铁路的建造之路注定充满险峻。关联词，除了这些当然成分，印度与好意思国的梗阻更为严峻，让项打算鼓动变得痛楚重重，远景似乎难以意象。但如若中尼铁路收效建成通车，印度的上风地位或将被冲突，尼泊尔将不再受制于印度的限度。同期，好意思国也无法再在尼泊尔行所无忌。当尼泊尔解脱好意思印的扰乱，它将在中国的引颈下走向一个厚重温顺的改日。这条铁路不仅是一条邻接两国的交通清爽，更是尼泊尔走向茂密剖析的但愿之路。

是以，咱们能作念的，就是用功保证中尼铁路的天堑变通途。

今天的中国，早已通过还是完工的青藏铁路和正在施工的川藏铁路，蕴蓄了丰富的青藏高原筑路教诲，这意味着在技能上中国克服当然痛楚穿越喜马拉雅山将铁路修到加德满都并不算离奇乖癖。

但好意思国和印度的碎裂，势必给中尼铁路的修建酿成巨大痛楚，毕竟它们从来不能能从尼泊尔大众的福祉琢磨问题，它们想作念的，就是以尼泊尔为跳板，达到围堵中国的糊涂打算。

对于中尼铁路的修建，这不单是是一项技能挑战，更多的是政事层面的考量。濒临这么的神态，咱们不仅要与巴基斯坦等南亚国度讲究配合，共同信守“打印”态度，更需要深入尼泊尔国内，从各个层面伸开努力，助力尼泊尔好意思满国内神态的整合长入。应知，好意思国和印度之是以能在尼泊尔制造巨大海浪，其根柢原因在于尼泊尔里面自己就存在诸多纷争和势力割据。咱们的努力，应当戮力于化解这些里面矛盾，为尼泊尔带来着实的和平与剖析。

在静夜史看来，中尼铁路的修建，是中国轮廓国力不时栽种的谬误证据。是以一朝决定开动，接下来咱们能作念的就是勠力齐心，最终好意思满中尼铁路的早日清爽。

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